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DEPRO德谱诺讲诉公路车自锁系统
发布时间:2016-08-08

对于公路车的自锁系统的选择来说,一向是众说纷纭,德谱诺小编还有见过就这个问题的讨论,车友“舌战群儒”的。今天,德谱诺小编就来与大家分享下自己对公路自锁系统的看法,同时也欢迎大家在楼下的讨论区发表自己的建议与看法。

Shimano


首先,当然说在“车友大集团”中占有率第一的Shimano SPD-SL系统。当年的R540脚踏以其低廉的价格以及出色的可靠性成为入门级车友首选,几年过去了,R540的升级产品R550依然是入门级车友的首选。随着碳纤注塑技术的成熟与普及,SPD-SL全系列重量均有下降,碳纤维脚踏不再是Dura-Ace专属,不过滚针轴承、可选轴心长度与更小的鞋底间距依然是Dura-ace特有的元素(现时除Dura-Ace外,仅在Ultegra级别可选两种不同长度)。顺便提一下,新的R9100脚踏使用更扁平的脚踏造型以及锁扣设计,拥有更轻的重量和鞋底间距。
 
锁片方面,有黄、蓝、红三种,浮动角度逐渐递增,红色无浮动角度(没FITTING数据情况下慎用)。

优点:
1、价格便宜:这个不多说,大家都知道。
2、出色的可靠性,德谱诺小编的6700C脚踏已经服役都快第五年了,也只是保养了一次,依然正常工作。不过据说R560脚踏有转轴脱落的现象。
3、锁片耐用:不是经常走路的话,锁片上的两块防滑胶基本可以用一年,就算两块胶掉了还可以使用一段时间……
4、锁紧力度调节方便:只需要一支内六角扳手即可解决
5、修补保养方便:店中店或者SSCP均可订到修补件,价格不高,拆卸保养只需开口扳手(低端型号需要专用工具),滚珠预压可调节。

缺点:
1、没逼格:这个就不多说了,见仁见智
2、重量偏重:Shimao最大的缺点,相比其他自锁系统几乎是最重的一个,顶级的Dura-ace也有着250克的重量,上称党们对其嗤之以鼻。
3、涂装款式少:高端型号无涂装颜色可选(低端金属系列有银色与黑色供选择)
4、解锁速度一般:这个是采用传统锁扣方式自锁系统的通病。

LOOK


我们再来说说“车手大集团”中占有率第一的LOOK脚踏,德谱诺小编购买的第一个公路自锁就是LOOK KEO。作为自锁脚踏的先驱,其脚踏脚踏设计理念为尽量减少金属的使用,高端型号均为碳纤注塑本体,低端型号为工程塑料本体。目前全系列使用KEO锁片系统,拥有9个型号供大家选择。低端型号依然使用线圈弹簧,高端Blade型号使用碳版弹簧。Blade系列现已发展至第二代,其低风阻设计使脚踏相比第一代Blade有着更好的整体性。值得一提的是,现在Keo 2 Max也推出了Blade系列,抢占中端市场。

优点:
1、高逼格:更大块碳版弹簧、入锁声音风骚、100% Made in France等等等。
2、性价比相对不错:水货横行,价格已经不像当年那样高高在上,某宝上的Keo Blade 2 Carbon与Keo 2 Max balde性价比均不错,锁片价格也没当年那么高了。
3、重量有一定优势:顶级型号Keo Blade 2 TI仅180克一对,CR钢轴版220克一对。
4、踩踏面积:Keo Blade 2系列拥有700mm2的超大踩踏面积。
5、Keo FIT系统配合支持Keo FIT的锁鞋可以实现完美更换锁片,不用另外标记与反复调节。
6、涂装选择多:经常推出各种配色各种涂装特别版脚踏,满足各路风骚车友。这不,萨甘特别版又上市了(如上图)

缺点:
1、轴心框量:Look最恶心的地方之一,新的就有框量(还有同组脚踏一个框一个不框的情况),更不用说用旧了,Blade 2的轴心系统也并没有改善这个问题,虽然不太影响踩踏,但就是不爽。
2、锁紧力度调节:Blade系统只能通过更换不同的碳版弹簧来调节锁紧力度(黄标12N、红标16N、Blade 2新搭载了蓝标20N),基本等于在选购时就要选择好弹簧力度,要不只能通过换脚踏来调节锁紧力度了,采用线圈弹簧的KEO不存在这个问题(Easy型号除外)
3、锁片磨损问题:锁片磨损速度较快,曾经朋友刚换了锁片,一次南昆山回来锁片防滑胶就掉了,然后锁片本体磨损会带来脚平面浮动问题,这也是德谱诺小编抛弃Keo系统的主要原因。顺带一提,KEO系统锁片分为红、黑、灰三种,分别对应0度、4.5度、9度的浮动角度。
4、修补件贵:当年北京某踩坏了3个Look脚踏的大神名言:“买修补件的价格都够我买对新的了”。
5、解锁速度一般:同SPD-SL系统,如果选用了20N的锁紧力度,更是解锁力度“拔群”。
 
Speedplay
 

 
俗称棒棒糖的Speedplay并未赞助任何大环赛车队,因“坎爷”、“爵爷”等车手指定使用而名声大噪。其思路与一般自锁脚踏不同,锁紧机构其实是在锁片上面,反套于脚踏之上,所以单脚踏来说具有一定重量优势,吸引了不少有着求异心理的车友购买。棒棒糖的型号包括基本款ZERO(钢轴版、不锈钢轴版、钛轴版)、TT款ZERO AERO(搭配Aero款锁片)、古典赛版ZERO PAVE以及超轻版ZERO NAGOGRAM。

优点:
1、“轻量化”:锁紧机构不在脚踏本体上当然能做到“伪轻量化”(如果包括锁片算整组重量,并无优势),受到了“上称党”们的欢迎,顶级的NANOGRAM版一对仅重130克。
2、入锁解锁方便:非AERO版的棒棒糖其双面入锁的属性自然使上锁非常简单——“一踩就进去了”,不用像一般自锁那样需先用锁片勾中锁踏前框。其锁紧机构仅为锁片上的卡簧,解锁自然也是轻松无压力。
3、可调节性:棒棒糖的锁片设计可使左右浮动角度单独调节,可根据个人喜好订制浮动角度。其锁片左右调节的范围也非常大。
4、离地间隙:作为棒棒糖反复鼓吹的优点之一,在相同的倾斜角度下,棒棒糖有着高的离地间隙,简单说就是压弯是加脚,别家脚踏打地板的情况下,棒棒糖不会打,不过德谱诺小编并不建议这样的过弯方式……
5、颜色丰富:有多种颜色的锁踏本体可供选择。
6、锁片耐用:锁片与地面接触面为钢材质,是最耐用的锁片,不过走路时会非常滑,防滑问题需要自行解决(虽然可以套上橡胶保护套或使用Aero锁片解决问题,但本文探讨的是“基本款的原生状态”)。

缺点:
1、价格:其入门钢轴版价格已经可以购买LOOK顶级旗舰Keo Blade 2了,而且Keo Blade 2还比钢轴版的要轻……其顶级NANOGRAM款价格更是直奔5000……
2、安装麻烦:由于其锁片是4孔结构的,除非购买棒棒糖专用的4孔锁鞋,一般3孔的锁鞋需要安装一个塑料转换垫片(见过大力金刚腿把这个转换片扯坏的)。而且很多车友安装前不喜欢看说明书,如果四个螺丝锁太紧的话是无法入锁的,当年曾亲眼看着某车友新买的棒棒糖一晚踩成“战斗成色”……
3、磨合期:由于全新情况下卡簧没恢复弹性,需要一定的时间磨合。
4、维护:脚踏本体的基本为全开放式结构,密封非常差,水和尘土非常容易进入脚踏内部。所以官方建议保养周期为3000KM或3个月,在潮湿环境、雨天或者多尘土环境使用后,请马上换油……换油的话有专用的换油枪的话还算快捷方便,如果没的话……同时,锁片也是需要维护的,官方建议每300km为卡簧上一次特氟龙油品。
5、锁片价格:既然锁紧机构在锁片上,锁片价格高是一定的了,是最贵的锁片。(在这水货横行的时代,LOOK和Time的原厂锁片都不过百了)

Time


Time的自锁脚踏给人的感觉是“游离于三界之外”,其RXS系列一直处于不温不火的状态,直到推出了首个碳板弹簧自锁脚踏I-Clic,也没有改变现状;不久前,推出主打轻量化的Xpresso系列才算正式进入车友们的视野。I-Clic的自锁结构类似于捕鼠器结构,没入锁前锁扣处于打开状态,锁片踩入后扣住锁片,解锁时再重新返回“捕鼠器待机状态”(嗯,锁片形状也挺像老鼠的)。

优点:
1、轻量化:Time属于真正的轻量化脚踏,Xpresso 12一对为155克,顶级的Xpresso 15一对仅为130克,即便是低端入门款式,相比其他品牌也有较大的优势。
2、产品线广:Xpresso系列有2、4、6、8、10、12、15多个型号,技术以及造型完全相同,基本为“材质、重量、造工、细节”的差异,车友可以根据自己的预算,选择相应型号。
3、出入锁轻松:由于其“捕鼠器”锁死结构,出入锁均非常轻松,入锁几乎不费力。
4、踩踏面积大:与Keo Blade 2相同,拥有700mm2的踩踏面积。
5、涂装选择丰富:产品线丰富自然而然配色就多,之前还推出了国旗特别涂装。
6、“纯平设计”脚踏平面:不穿锁鞋也能正常踩踏,偶尔可以代下步。

缺点:
1、浮动角度太大:无调节功能带来的后果就是前后各种浮动,感觉就像在用山地车自锁,不适合对浮动角度有要求的车友。
2、入锁感不明确:入锁太轻松出现脚感不明确,会出现一种“半入锁状态”。
3、可靠性:身边有车友踩断的案例,也有上坡摇车脱锁的案例,毕竟用的人比较少,可靠性暂时不太明朗。
4、不明因素:身边朋友们使用不久便纷纷出售,长测案例不多,暂时不明较多。(欢迎车友们补充)


 

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